產(chǎn)車(chē)的首選模仿對象就是美國車(chē)，而不是日本車(chē)了。

隨著(zhù)美國車(chē)企在華夏開(kāi)辟了第二市場(chǎng),美國汽車(chē)股也開(kāi)始回暖，而原本已經(jīng)破產(chǎn)的底特律居然也有開(kāi)始復蘇的跡象。正是因為如此,美國車(chē)企對于華夏市場(chǎng)的重視程度遠超林錦麒重生前。但是隨著(zhù)華夏能源政策和環(huán)保政策的調整,美國車(chē)企的第二春馬上就要面臨嚴冬了。

華夏對于燃油汽車(chē)的污染標準提高到與歐洲一般嚴苛，并且還要征收對應的污染稅。而華夏車(chē)企因為抓住了電動(dòng)車(chē)這個(gè)彎道超車(chē)的機會(huì )，再加上國家的扶持,現在國產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)占有率開(kāi)始穩步上升。根據華夏政府發(fā)布的報告顯示，無(wú)線(xiàn)充電樁即將明年年底實(shí)現全國無(wú)縫隙覆蓋，而電動(dòng)車(chē)續航路程短的問(wèn)題基本算是解決了。何況現在的電動(dòng)車(chē)大多采用多能源系統。例如車(chē)頂的太陽(yáng)能、無(wú)線(xiàn)充電的電能和超級電池組儲備的電能，基本上可以說(shuō)，只要駕駛者沒(méi)有開(kāi)車(chē)電動(dòng)車(chē)去青藏高原的無(wú)人區撒歡，基本上不會(huì )出現缺電而車(chē)子無(wú)法使用的問(wèn)題。

在林錦麒的前世，常規動(dòng)力汽車(chē)被戲稱(chēng)是“買(mǎi)得起而用不起”，但電動(dòng)車(chē)就是“買(mǎi)得起就一定用得起”，因為相較于油價(jià)，電費還是便宜不少呢。所以只要買(mǎi)得起電動(dòng)車(chē)就不愁動(dòng)力方面的開(kāi)支，但是常規動(dòng)力汽車(chē)就不行了。如果那個(gè)油站打折，那肯定附近的路段就要徹底堵死。而這個(gè)時(shí)代的電動(dòng)車(chē)因為有了政府的大力扶持，再加上林錦麒和玄武基地這個(gè)BUG的存在，所以電動(dòng)車(chē)的售價(jià)基本上和同檔次同馬力的燃油車(chē)價(jià)格差不多。如果算上電費這個(gè)加分項，電動(dòng)車(chē)最近三年在國內的普及速度那就是非?？斓?。

國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的出現，自然就擠壓著(zhù)國外燃油車(chē)的市場(chǎng)，而原本三分天下的洋品牌中，首當其沖的就是美國車(chē)。歐洲車(chē)走的是高端路線(xiàn)，只要燃油汽車(chē)還允許上路，歐洲車(chē)的市場(chǎng)就還在。而且說(shuō)句不好聽(tīng)的，哪怕燃油車(chē)被禁止上路了，歐洲車(chē)還能作為收藏品出現呢。日本車(chē)則是針對中小城市及郊縣地區，這里早年的充電樁普及率不高，故而日本車(chē)還頑強地保持著(zhù)銷(xiāo)量。所以，美國車(chē)的份額下降速度是最快和最明顯的。

隨著(zhù)美國車(chē)在華夏市場(chǎng)的風(fēng)光不再，美國車(chē)企不得不削減產(chǎn)量和減少開(kāi)支來(lái)應對可能到來(lái)的“寒冬”。對于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，減少開(kāi)支而采用得最多方式就是裁員。通用、福特、克萊斯勒和AMC四大車(chē)企開(kāi)始關(guān)閉一些不必要的分支工廠(chǎng)，同時(shí)裁員。美國的工會(huì )勢力特別龐大，特別是汽車(chē)工人工會(huì )是美國工會(huì )聯(lián)盟“勞聯(lián)-產(chǎn)聯(lián)”內公認最難對付的工會(huì )組織。

在和四大車(chē)企的高管談判破裂之后，美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )宣布集體總罷工。如果是以往，遇到勞方如此激烈的罷工，資方大部分會(huì )選擇妥協(xié)。但是美國四大車(chē)企可是從底特律沒(méi)落中爬出來(lái)的幸存者，他們太了解美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )的性格了。

當年美國車(chē)企被日本車(chē)企逼死的一半責任就要歸在美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )手上，他們的無(wú)休止罷工和抗議讓美國汽車(chē)工人拿著(zhù)全球最高的薪酬和最好的福利，卻享受著(zhù)最低的工時(shí)。同時(shí)為了保障汽車(chē)工人能夠如此“好吃懶做”地生活下去，汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )還禁止美國車(chē)企將工廠(chǎng)搬遷到墨西哥或波多黎各這種擁有廉價(jià)勞動(dòng)力的國家，并且還禁止美國車(chē)企在美國聘請非工會(huì )工人。正因為美國汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )的作梗，導致美國汽車(chē)企業(yè)是雪上加霜。最后不僅導致了整個(gè)美國汽車(chē)市場(chǎng)對日本車(chē)企的淪陷，也導致了曾經(jīng)繁華一時(shí)的底特律走向沒(méi)落。

現在歷史居然再一次重演，有過(guò)教訓的四大車(chē)企經(jīng)過(guò)內部溝通之后拒絕了汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì )的提議。四大車(chē)企聯(lián)合發(fā)出一份聲明書(shū)，表示如果汽車(chē)工會(huì )繼續對車(chē)企“勒索”的話(huà)，那四大車(chē)企只有選在前往墨西哥和菲律賓開(kāi)設總裝工廠(chǎng)，然后關(guān)閉所有位于美國本土的工廠(chǎng)。

四大車(chē)企“魚(yú)死網(wǎng)破”的表態(tài)不僅嚇住了汽車(chē)工會(huì )，連美國政府和四大車(chē)企所在的州和地方政府都被嚇到了。雖然現在車(chē)企的自動(dòng)化程度非常高，但是不可否認的是，這還是一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)。汽車(chē)企業(yè)需要大量的工人，同時(shí)對工人的學(xué)歷沒(méi)有太高的要求，這就意味著(zhù)一個(gè)車(chē)企的破產(chǎn)或關(guān)閉就意味著(zhù)一個(gè)工薪家庭或中產(chǎn)家庭會(huì )立刻滑入破產(chǎn)便于。一個(gè)地方如果破產(chǎn)的家庭太多，這可不是一件好事。聯(lián)邦政府和國會(huì )都向車(chē)企和汽車(chē)工會(huì )發(fā)出邀請，希望他們能夠再談一談。

“華夏那邊不愿意推遲他們的電動(dòng)車(chē)計劃么？”奧利奧現在覺(jué)得自己的頭又痛了起來(lái)。

他看著(zhù)自己的商務(wù)部長(cháng)，用探詢(xún)的口氣詢(xún)問(wèn)道，“如果失去華夏這個(gè)市場(chǎng)，那么美國的汽車(chē)工業(yè)將再一次步入黑暗?，F在車(chē)企資方與勞方的對立情緒有多嚴重，不需要我再廢話(huà)了吧？如果這些車(chē)企被逼得關(guān)閉美國工廠(chǎng)，那么我們的失業(yè)率可就難看了。而且工薪階級一向不是我們的支持者，但是他們可以影響的人卻很多，我們可能會(huì )失去總統大選！”

“總統閣下，你覺(jué)得華夏人會(huì )放棄么？”商務(wù)部長(cháng)反問(wèn)道，“隨著(zhù)可控核聚變發(fā)電在華夏的普及，現在華夏的電價(jià)已經(jīng)腰斬一半有余了。再加上他們的新型風(fēng)電、常溫超導輸電線(xiàn)路、電力銀行等等項目的完工，華夏的電價(jià)應該還有進(jìn)一步下降的空間。而且華夏電動(dòng)車(chē)的技術(shù)水平和設計水平已經(jīng)不遜于我們的燃油汽車(chē)，同時(shí)還有來(lái)自華夏政府的補貼。您覺(jué)得華夏的消費者為什么要放棄便宜的電動(dòng)車(chē)而選在昂貴的燃油車(chē)呢？”

“那么我們有沒(méi)有辦法迫使華夏政府在這個(gè)方面妥協(xié)呢？我們手上有什么可以交易的籌碼么？”奧利奧總統將目光投向他的內閣成員以及智囊團成員們，“先生們，給我建議！”

“或者我們可以從華夏的手機產(chǎn)業(yè)找麻煩?！鄙虅?wù)部長(cháng)想了許久，終于給出了一個(gè)建議。

“華夏的手機不僅在他們本國市場(chǎng)很受歡迎，在東南亞、拉丁美洲及非洲等新興市場(chǎng)也表現卓越。甚至他們的手機企業(yè)還在上個(gè)月完成了法國知名手機制造商——阿爾卡特的收購，現在歐洲市場(chǎng)的半壁江山也在他們手里了?；蛟S只有北美和日韓市場(chǎng)，他們還討不到便宜。不過(guò)別看華夏手機暢銷(xiāo)全國，但是他們的國產(chǎn)化率并不是特別高，尤其是關(guān)鍵芯片的采購還是要看我們美國的企業(yè)。目前華夏的四大手機廠(chǎng)商中，國產(chǎn)率化最高的應該手機華榮手機，國產(chǎn)化率超過(guò)了一半，可是它的芯片依然需要采購國外。至于大米、琥珀、喔唯這三個(gè)牌子的國產(chǎn)化率就更低了，他們比華榮更依賴(lài)國際采購。所以，如果我們控制他們的芯片進(jìn)口……”

“這是我們的底牌，先不要放出去。你還是和華夏政府進(jìn)行談判，如果他們不能解