而被龍媛掀起的悲劇男人插了一刀?！跋Ｍ隳茉谖倚『⒊錾?，早日求婚成功！”

對于劉星的祝福，林錦麒覺(jué)得自己很自閉，然后他將劉星趕出來(lái)辦公室。

林錦麒還沒(méi)來(lái)得及關(guān)心劉星求婚是否成功，美國政府的一條禁令卻在華夏乃至全球引起了大規模的關(guān)注。那就是美國政府禁止所有注冊地在美國或以美國為市場(chǎng)的高科技公司向華夏公司出售、轉讓高科技產(chǎn)品及服務(wù)，并提供這些產(chǎn)品及服務(wù)的支持。林錦麒看了看禁令所涉及的技術(shù)項目，和前世相比，這一世美國的制裁幅度更廣并更嚴了。

要知道前世這條高科技禁令還有所謂的緩沖期，而這次卻是立即執行。禁令一出，首先被沖擊的自然是手機、電腦等行業(yè)，其次就是汽車(chē)、飛機等行業(yè)。不過(guò)和前世華夏的憤怒和無(wú)奈不同的是，這一世的華夏民眾卻非常淡定。

手機行業(yè)早就做好了應對被美國政府針對的舉動(dòng)，早在上次華夏手機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與海外手機聯(lián)盟的對抗中，華夏手機產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的手機系統已經(jīng)幾乎百分百是采用國產(chǎn)系統，只有少量對外出口的手機在考慮到當地市場(chǎng)的需求才推出了安卓系統版。不過(guò)麒麟手機系統的普及率已經(jīng)非常高了，是目前全球手機系統的占有率第一。而且麒麟系統的智能化和輕便化一直備受的好評，因此想用安卓系統或iOS系統來(lái)威脅華夏手機幾乎是無(wú)效的。

同時(shí)魁星一號的出現也讓國產(chǎn)電腦廠(chǎng)商找了另外一條合作道路，大廠(chǎng)商紛紛選擇推出以魁星一號為標準的兼容機；而中小廠(chǎng)商則在玄武計算機的協(xié)助下，將魁星一號的部分技術(shù)應用到了第四代計算機中。華芯、東芯和亞芯三大國產(chǎn)芯片商已經(jīng)大規模出產(chǎn)商用芯片，所以美國政府的制裁令只不過(guò)是迫使英特爾和AMD主動(dòng)讓出華夏市場(chǎng)，除此之外別無(wú)其他用處。

至于汽車(chē)行業(yè)和飛機行業(yè)方面的威脅，華夏已經(jīng)差不多淘汰了傳統化學(xué)燃料汽車(chē)，所以美國的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)對華夏來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有任何用處；而在更新一代的電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域里，華夏如果說(shuō)自己第二，全球還真沒(méi)有第一。

飛機領(lǐng)域的話(huà)，由于玄武集團的空天飛機技術(shù)讓華夏商用飛機最頭痛的發(fā)動(dòng)機終于能夠實(shí)現國產(chǎn)化并且趕超國際領(lǐng)先水平?，F在華夏的大飛機公司主要是華飛集團，華飛集團不僅有窄體飛機和寬體飛機，而且還推出了繼協(xié)和號后的第二代超音速飛機——騰飛號。騰飛號的載客量和飛行速度已經(jīng)遠超當年的協(xié)和號，騰飛號不僅能執行跨太平洋飛行也能執行環(huán)球航行；最讓波音和空客嫉妒的是，騰飛號甚至還開(kāi)辟了穿越北極點(diǎn)航線(xiàn)。飛越北極對于一架飛機的技術(shù)要求是非常高的！

第195章絕不是互相傷害

能不能制造大飛機？這個(gè)命題可謂是對一國工業(yè)水平的終極考題。在華飛集團推出屬于華夏的大飛機之前,全球能夠制造大飛機的國家其實(shí)只有“21”個(gè)國家而已。最前面的2就是美國和繼承了蘇聯(lián)大部分技術(shù)與工業(yè)基礎的俄羅斯；而中間的1則是歐盟，這是諸多國家的聯(lián)合體，所以不能單純地視為一個(gè)國家。而全球著(zhù)名的大飛機公司也基本在這幾個(gè)國家里，例如在干線(xiàn)客機領(lǐng)域里,美國有波音公司，歐盟有空中客車(chē)公司，而俄羅斯則有圖波列夫（圖字系列客機）、伊留申（伊爾系列客機）和安東諾夫（安字系列）。如果算上較小的支線(xiàn)飛機，那可以生產(chǎn)的公司和國家就多了起來(lái)。除了上述三個(gè)國家之外,瑞典的薩博和法國的達索也名列其中。

而華飛集團的龍字系列加入之后，華夏也成為第四個(gè)可以生產(chǎn)大型干線(xiàn)客機的國家了。華飛集團的主打飛機自然就是“龍100”系列；除此之外，還有針對私人或商務(wù)飛機的“青鸞”系列，以及被譽(yù)為是全球最先進(jìn)的“騰飛號”。

騰飛號雖然是協(xié)和號之后的第二個(gè)超音速客機,但是“法航4590號客機空難”之后,所有協(xié)和號飛機就全部退役,因此騰飛號是目前唯一服役的超音速客機。騰飛號的載重量從協(xié)和號的11萬(wàn)公斤提升至30萬(wàn)公斤；而巡航速度也從2.02馬赫提升到了3馬赫；最大航程也從7000公里提升到了2萬(wàn)公里。除了全面超越協(xié)和號之外，騰飛號還可以執行跨北極航線(xiàn)。

在騰飛號之前,跨北極航線(xiàn)只是一條理論上的航線(xiàn),而且也只有少數飛機敢執行這條試驗性質(zhì)的航線(xiàn),騰飛號是第一個(gè)執行跨北極航線(xiàn)的客機。雖然飛越北極點(diǎn)看上去似乎并沒(méi)有什么困難，但是這其實(shí)是一條高風(fēng)險航線(xiàn)。一般飛機飛越太平洋都會(huì )選擇北太平洋航線(xiàn),這是因為這里盛行西風(fēng)帶，對飛機來(lái)說(shuō)可以節省許多燃料；其次飛越北極點(diǎn)對飛機的耐寒性有非常高的要求,同時(shí)為了應對可能的空難,客機需要準備專(zhuān)門(mén)應對北極極寒天氣的救難器材和設備；再次北極航線(xiàn)容易受到北磁極點(diǎn)的影響,并且這一路上沒(méi)有雷達導航，極容易迷航；最后也是最麻煩的一點(diǎn)在于這里氣候復雜且易變，飛機最怕就是突然的氣流變化。

但是騰飛號前面采用了新材料，這種材料早就應用于大鵬號、孔雀號這些空天飛機，所以對于騰飛號來(lái)說(shuō)自然是足夠的；同時(shí)騰飛號也是采用電驅動(dòng)，小型可控核聚變發(fā)電機壓根不受外界天氣影響，哪怕是太空中都能穩定運行，又何況只是極地氣候？至于導航，華夏的北斗導航系統早就有北極導航輔助，特別是華夏還發(fā)射了一顆北極星衛星，專(zhuān)門(mén)用于北極點(diǎn)附近的導航和通訊。

至于飛機的穩定性和安全性，騰飛號是有人工智能輔助駕駛的，一旦遇到湍流或突然的氣流紊亂，人工智能會(huì )主動(dòng)接管駕駛并利用騰飛號的姿勢調整設備確保騰飛號的飛行姿勢。即便出現迫降會(huì )墜毀，由于騰飛號的堅固性并且又沒(méi)有采用任何燃料，所以騰飛號幾乎不會(huì )爆炸；而核聚變發(fā)電設備則是特別堅固，除非被導|彈直接擊中，否則一絲裂痕都不會(huì )有。而騰飛號上所攜帶的救援器材可以搭建起一個(gè)抵御15級風(fēng)暴的居住基地，基地里足以提供所有機組成員及乘客的住宿。同時(shí)騰飛號機體是可以拆卸并再組裝的，經(jīng)過(guò)改裝的騰飛號是可以組裝成若干臺水陸兩用載具，足以攜帶所有乘客與機組人員離開(kāi)災難發(fā)生地的。

“美國佬這次怕是算盤(pán)打錯了吧？如果沒(méi)有制裁令的話(huà)，那么華夏政府基于平衡兩國國際貿易收支的考慮可能還是會(huì )鼓勵進(jìn)口一些美國的高新技術(shù)產(chǎn)品?，F在美國政府主動(dòng)拒絕華夏進(jìn)口，那為什么我們不直接用國貨呢？現在國貨的質(zhì)量和技術(shù)早就不輸洋貨了?！庇芯W(wǎng)友在美國制裁華夏的新聞后評論道，“我看完了美國說(shuō)不要給我們的高科技列表，我現在就想問(wèn)問(wèn)美