價(jià)也比現在小得多。

即使中國還是不肯，讓中國政府同意重修日中和約也是很有希望的，雖然太平洋戰爭爆發(fā)后，中國政府為了更加長(cháng)遠的利益和印尼的原油而一直都沒(méi)有追討日本政府拖欠的戰爭賠款，但那個(gè)條約一日不解除，日本在侵華戰爭中失敗的陰影就始終揮之不去，要知道即使是在太平洋戰爭已經(jīng)取得了這么大勝利的現在，日本國內依然有人反對說(shuō)：“連中國都打不贏(yíng)，還能贏(yíng)得了米國？現在的小勝越多，將來(lái)日本的下場(chǎng)越慘?！?，這實(shí)在是令崇仁和山本五十六等日本高官郁悶不已的一件事。而且一旦成功修約，擺脫了戰敗陰影的日本國民士氣必然為之一振，日本政府以后忽悠青年入伍也會(huì )更加容易一些……

注1：北野憲造在日本陸軍剛剛重建時(shí)就是師團長(cháng)了，如今日本陸軍總兵力已經(jīng)增加到60萬(wàn)人以上，他升任統兵20萬(wàn)的方面軍司令官其實(shí)算不上是破格提升，而且以他的資歷，若非長(cháng)期在軍校任教，早在侵華戰爭期間就可以升到這個(gè)位置了，不過(guò)如果真的那么早就升上去，他此刻只怕已經(jīng)死了或者還在中國接受勞動(dòng)改造……

注2：庫爾斯克鐵礦是世界歷史上儲量最大的鐵礦和富鐵礦，沙俄時(shí)就已經(jīng)發(fā)現了，到1980年時(shí)的儲量居然還有290億噸富鐵礦和154億噸貧鐵礦，比整個(gè)澳大利亞的鐵礦儲量加起來(lái)都多，而且還位于經(jīng)濟相對發(fā)達的俄羅斯西南部……

第六百九十三章奪取礦山

不過(guò)更主要的原因，還在于日本政府有十足的信心拿下澳大利亞西北部，畢竟如果拿不到，再有誘惑力也沒(méi)有任何意義。之所以日本政府那么有信心，是因為日軍占領(lǐng)印尼之后，設施齊全的雅加達（話(huà)說(shuō)雅加達這個(gè)名字還是日本人占領(lǐng)后才改回來(lái)的）很快成為了他們最重要的海外軍事基地。由于這里距離澳大利亞西北部并不遙遠，因此以這里作為前進(jìn)基地的日本海軍和空軍，很快就奪取了澳大利亞西北部與印尼之間廣闊海域的制海權與制空權。盟軍太平洋戰區司令部也不是沒(méi)想過(guò)將其奪回，但由于補給困難的緣故，無(wú)論是麥克阿瑟，還是尼米茲，都明智地暫時(shí)放棄了這個(gè)念頭。這里很多人可能會(huì )感到奇怪，明明在自己的土地上，怎么補給反而比海對面的日軍還困難？

即使是在21世紀，澳大利亞的人口與工業(yè)依然集中在地形狹長(cháng)的東南沿海，而如今更是如此，其他地區基本都沒(méi)得到充分開(kāi)發(fā)，同時(shí)因為澳大利亞地廣人稀的緣故，即使開(kāi)發(fā)也肯定是首先從沿海開(kāi)始。這一點(diǎn)從澳大利亞的鐵路建設就可見(jiàn)一斑，二戰時(shí)期澳大利亞連接東部與西部的鐵路僅有一條，而且基本上是貼著(zhù)澳大利亞南邊的海岸線(xiàn)，而皮爾巴拉地區與距其最近的鐵路也有一千多公里的距離，而且之間僅有一條公路相連，陸上交通的不暢可想而知。

即使在大鐵礦發(fā)現之后，那些外國的礦業(yè)巨頭也沒(méi)想過(guò)幫澳大利亞再修一條鐵路。因為皮爾巴拉地區距海不算太遠，所以修一條不長(cháng)的公路通向距離最近的港口黑德蘭就行了，由于海運的成本極其低廉，因此即使加上這段公路上的運費，總的運輸成本也比鐵路低得多，因此完全沒(méi)必要再修一條鐵路。何況澳大利亞自己又用不了多少鐵礦石，基本都是出口，與澳大利亞精華地帶之間交通是否通暢根本無(wú)關(guān)緊要，只要能夠運到港口賣(mài)給外國公司就行……

的確，在和平時(shí)期是無(wú)關(guān)緊要。但是太平洋戰爭爆發(fā)后。這問(wèn)題可就大了，日本?？哲妸Z取了外海的制海權與制空權后，剛剛大興土木擴建了的黑德蘭港幾乎完全失去了作用，在海路不通的情況下。盟軍太平洋司令部只能通過(guò)屈指可數的公路向駐守于澳大利亞西北部的軍隊運送補給。效率極其低下……

首先。車(chē)隊自己消耗的物資太多，能夠運過(guò)去的自然就少了；而且澳大利亞不產(chǎn)油，沿途雖有加油站。但儲備的有限油料根本滿(mǎn)足不了車(chē)流密度比平時(shí)驟然增大了十幾倍而產(chǎn)生的巨量需要；更囧的是，當盟軍澳大利亞司令部決定派出足夠的油罐車(chē)給沿路的加油站補充油料時(shí)，卻發(fā)現一直嚴重依賴(lài)海運的澳大利亞根本就沒(méi)有那么多的油罐車(chē)，以致于還得從萬(wàn)里迢迢的美國運來(lái)……

這些不利情況使得盟軍根本沒(méi)法在澳大利亞西北部維持足夠的駐軍，而且補給供應也嚴重不足，因此當日軍三個(gè)師團的地面部隊在返回爪哇島的聯(lián)合艦隊主力護送下氣勢洶洶地跨海而來(lái)之后，守軍不過(guò)一個(gè)團的黑德蘭港很快就陷落了，作為全軍先鋒的西竹一再次表現出了他過(guò)人的膽識，在登陸部隊還遠未全部上岸的時(shí)候就親自率領(lǐng)最先登陸的一個(gè)機械化步兵旅團沿著(zhù)那條不久之前被撤退盟軍破壞了部分路面的寬闊公路直撲皮爾巴拉地區。

此舉無(wú)疑大大出乎盟軍司令部的意料，因為皮爾巴拉地區的鐵礦可是全都位于山區，而且道路已經(jīng)遭到了破壞，裝甲兵到了那里根本無(wú)法發(fā)揮作用，就連喜歡賭博的麥克阿瑟一時(shí)間也認為日本人是腦子壞掉了。誰(shuí)知西竹一在部隊開(kāi)到裝甲車(chē)無(wú)法再前進(jìn)的地形后卻作出了一個(gè)看起來(lái)極其瘋狂的決定，他命令旅團幾百輛裝甲車(chē)上搭載的5000步兵立即下來(lái)隨他步行前進(jìn)，然后途中先后分兵幾路，每路兵馬都以急行軍的速度連夜殺向西竹一事先給他們指定好了的目標——皮爾巴拉最大的幾個(gè)礦山。

要知道裝甲車(chē)輛的顛簸不是一般的厲害，以此代步雖然比走路省力，但是仍會(huì )讓人相當疲憊，而西竹一卻要部下在這種情況下不加休息便連夜急行軍，其艱苦程度可以想象。但在西竹一身先士卒之下，日本人的吃苦耐勞完全展現了出來(lái)，多路日軍在8-12個(gè)小時(shí)內于崎嶇的山區中急行軍43-65公里，創(chuàng )造了軍事史上的一個(gè)奇跡。西方某些軍事評論家聯(lián)想到當初中**隊多次急行軍和連續作戰的例子，不禁紛紛撰文感嘆東方軍人的吃苦耐勞，并希望他們本國的軍人也能效仿和學(xué)習，但很顯然這并不容易……

由于日軍來(lái)得太快太突然，之前心存僥幸沒(méi)有提前破壞基本設施與采礦設備的礦業(yè)公司人員倉促間全成了俘虜，根本來(lái)不及對礦山進(jìn)行有效的破壞，西竹一以不惜嚴重透支部下官兵體力、甚至有人活活累死的代價(jià)，比較完整地奪取了皮爾巴拉地區幾個(gè)基本完整的大礦山，達成了日軍攻入澳大利亞西北部的最主要目的，隨后又戰勝疲勞，先后擊潰了緊急來(lái)援的兩股敵軍，斃俘敵軍逾千人，保住了自己的戰利品。

由于此役再次立下不世之功，崇仁天皇終于同意了西竹一之前的兩個(gè)提案，一是從中國進(jìn)口并仿制水陸坦克