這燈光最多只能看到前方一二十米的距離，是否有沉船，眾人心里都沒(méi)底。

“看，前面似乎有個(gè)影子……”

過(guò)了差不多10多分鐘后，一個(gè)緊盯著(zhù)屏幕的工作人員，突然大聲喊了起來(lái)，果然，在潛水器的正前方，朦朦朧朧有一片黑影。

“船，是沉船”

隨著(zhù)潛水器的不斷靠近，眾人清楚的看到，一艘長(cháng)約二十米的木頭船，出現在了潛水機器人身上監控器的視野當中。

“是咱們國家的沉船，是宋代沉船……”

作為房間里唯一的一個(gè)專(zhuān)業(yè)人士，莊睿的考古學(xué)也不是白學(xué)的，一眼就從這艘船的造型上，做出了斷代。

第九百三十七章宋代沉船（下）【求月票支援】

中國的航海歷史久遠，從秦始皇時(shí)期就有記載，當年徐福忽悠了秦始皇出海尋仙，所謂乘坐的船只可容納三千童年童女，這有點(diǎn)扯淡了，那時(shí)間要是能造出這樣的巨輪，秦始皇早就橫掃世界了。

但不可否認的是，在秦朝的時(shí)候，中國就有了遠洋的造船工藝，而到了三國東吳時(shí)期，更是有記載：大船長(cháng)20余丈，高出水3丈，最大的樓船可載3000人，最小的可載馬80匹。

雖然形容的有些夸張，但是從中也可以看出當時(shí)造船技術(shù)的先進(jìn)，即使縮水個(gè)十倍，能容納300人8匹馬的樓船，也不算小了。

到了唐代開(kāi)辟了絲綢之路后，海上貿易也多了起來(lái)，曾有文形容唐朝大型海船因船體大，吃水深無(wú)法開(kāi)進(jìn)巴士拉港，只能由印度換成小船前往，這種記載的可信度卻是非常高的。

當然，或許當時(shí)的巴士拉港修建的過(guò)于簡(jiǎn)陋也是說(shuō)不定的，不過(guò)唐朝的航海技術(shù)，在當時(shí)世界上絕對可以列入前三的。

而莊睿之所以說(shuō)這是宋朝沉船，主要是根據兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)是因為宋朝的商業(yè)，比之唐朝是有過(guò)之而無(wú)不及，航海技術(shù)也得到了進(jìn)一步的提高，而且當時(shí)陸上的絲綢之路被切斷，豐厚的貿易回報不斷刺激著(zhù)宋朝的商人發(fā)展貿易。

中國人自古就不乏探險的精神，在宋朝，在相對寬松的國家政策下，不斷有人去試圖開(kāi)辟新的航路航線(xiàn)。而開(kāi)辟新的航路是異常艱辛和兇險的，獲得利潤的同時(shí)也隨時(shí)可能葬身大海。

新航路的開(kāi)辟必然要付出慘痛的代價(jià)，那就是沉船，在新航路的開(kāi)辟中，會(huì )有很多冒險的商人和貨船沉沒(méi)在大海中，商業(yè)貿易越發(fā)達，沉船就會(huì )越多，宋朝就符合這個(gè)特點(diǎn)。

而到了明朝的時(shí)候，因為明太祖是中國歷史上惟一出身赤貧的皇帝，他想恢復一種“雞犬聲相聞，老死不相往來(lái)”的簡(jiǎn)樸的農業(yè)社會(huì )。

明朝初年，為鞏固剛建立起來(lái)的朱氏皇朝，防止海外侵擾，實(shí)行嚴厲的海禁政策，規定“片板不許下?！?，所以到目前為止，考古發(fā)現的沉船宋代比較多，明代的非常稀少。

再加上一些相關(guān)文獻資料中，對宋朝船只的造型特點(diǎn)做出了極為詳細的描述，所以莊睿判斷出，這艘海底沉船應該就是宋代的商船。

隨著(zhù)深海機器人的不斷靠近，整艘船變得愈加清晰了起來(lái)，船頭和船尾呈尖角形狀，