第八十七章 明遠
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”為什么?！碧K愛(ài)軍只覺(jué)得如同遜面一忿冷水流下，急蘆蝴門(mén)益余政民二人也流露出了驚詫的神色，他們不明白為什么方明遠可以如此肯定地斷定客運公司一定會(huì )虧損。“為什么？”方明遠記得前世里。鐵道部就曾經(jīng)實(shí)行過(guò)網(wǎng)運分離方案。還在全國組建了不少的客運和貨運公司，并且運轉了相當長(cháng)的時(shí)間。但是最終，這些客貨運公司全部又都無(wú)聲無(wú)息般地消失了，一切又重新回到了從前的模式。但是他卻不能這樣給蘇愛(ài)軍他們解釋。方明遠心念飛轉，口里道：“蘇叔叔，我承認網(wǎng)運分離方案，可以改變全國鐵路吃大鍋飯的分配辦法，一方面，讓這些開(kāi)行列車(chē)的客貨運公司直接獲得收入，另一方面這些客貨運公司要為使用線(xiàn)路、車(chē)站和機車(chē)而向鐵路局支付費用，也就是說(shuō)這些企業(yè)必須真正地核算運輸成本，降低成本、減少浪費。甚至于日后還可以在同一鐵路路線(xiàn)上引入多個(gè)競爭主體，從而達到高效的內部競爭。為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而且我相信，做為一家需要自己對成本和收入承擔相應責任的公司，他們在開(kāi)拓市場(chǎng)、增加收入、節約開(kāi)支、有效使用各種資源等方面，都必然和依然保持舊體制的鐵路局形成鮮明的對照“這不是挺好的嗎？”蘇愛(ài)軍迷惑不解地道，這些不都是改革所想要達到的目標嗎？“但是也會(huì )有新的問(wèn)題，比如說(shuō)?？瓦\公司與車(chē)站在一些利益上如何分成的問(wèn)題？車(chē)站應當是屬于鐵路局吧？再比如，在一些職權重復的地方，雙方會(huì )不會(huì )有事了互相推譚。再比如，客運公司和貨運公司車(chē)皮分配的問(wèn)題，調度的問(wèn)題，臨時(shí)申請加車(chē)的問(wèn)題。鐵路局會(huì )不會(huì )借此機會(huì )，吃完客運吃貨運？再比如，從奉元到東北的長(cháng)途客貨車(chē)，這一路上必然要經(jīng)過(guò)多個(gè)鐵路局，過(guò)去大家一齊吃大鍋飯。這利益也就不用算得太清楚。反正最終是r爛在鍋里，鐵道部說(shuō)了算。如今大家都是自負盈虧的公司里，憑什么讓你在我的地盤(pán)里賺錢(qián)？這鐵路局間的清算與交易就不可避免，機車(chē)牽引、供電、路網(wǎng)使用等業(yè)務(wù)環(huán)節必然涉及多家鐵路運輸企業(yè)；如果沒(méi)有一套清晰界定的交易規則，鐵路局之間的成本收益就無(wú)法透明化，扯皮、斗嘴的事情永遠都說(shuō)不清楚。既然沒(méi)有明晰的財務(wù)清算規則、透明的調度指揮系統、顯x的運輸能力分配機制；既然成本說(shuō)不清楚，收入說(shuō)不清楚，利潤都說(shuō)不清楚，這利益又如何分配？最直接簡(jiǎn)單的問(wèn)題，車(chē)站會(huì )不愿意出售其他局路過(guò)的列車(chē)車(chē)票，或者說(shuō)小將原本在一站臺上下車(chē)的列車(chē)給安排到最遠最不方便的九站臺去，再或者，原本是晚八點(diǎn)車(chē)的列車(chē)，非給你安排到晚上十一點(diǎn)去，這些可能的問(wèn)題你們都想過(guò)沒(méi)有？”“這些我們都考慮過(guò)。也正在制定相應規則來(lái)解決這些問(wèn)題。之所以決定找一條線(xiàn)路進(jìn)行試點(diǎn)，就是希望能夠借此機會(huì )，找出規則中的漏洞，在推廣前盡可能地完善這一機制余政民此時(shí)已經(jīng)不敢對方明遠有半點(diǎn)輕視之意了，通過(guò)這一段話(huà)他已經(jīng)聽(tīng)了出來(lái)，對于鐵路改革的困難，這個(gè)少年人看得是相當地透徹。“明遠，看來(lái)你對鐵路改革這一塊，可是下了不少的功夫！”蘇愛(ài)軍看了方明遠半晌后道，“怎么樣。有沒(méi)有興趣加入進(jìn)來(lái)，親自執刀。進(jìn)行這一次試點(diǎn)？”“他？”余政民詫異地張開(kāi)了口，讓一個(gè)少年親自執刀進(jìn)行鐵路改革試點(diǎn)，這也未免太得不到確切的解決方案，誰(shuí)又敢淌這一塊混水??？”