看到這些熟悉的符號的瞬間，穆根立刻冷靜了下來(lái)。自帶大型計算系統的飛船自然不需要他手頭運算，這些數字被自動(dòng)帶入函數模型，進(jìn)而得到了一個(gè)又一個(gè)的數字。這些數字其實(shí)就是穆根之前被普及的引力勢能速度對應表中的右半邊部分。

穆根需要做的就是將找到剛好可以擺脫行星引力勢能的速度和方向而已。

就好像駕駛手動(dòng)檔古董車(chē)需要根據速度選擇不同的檔位那樣，不過(guò)如今穆根駕駛的供長(cháng)途宇宙航行的宇宙飛船，路況比歷史書(shū)上記載的古董車(chē)復雜了不知道多少倍，更復雜的，他如今是靠自己的判斷在進(jìn)行航行！

在大型智腦和機器人普及的當前時(shí)代，會(huì )完全靠人力獨自駕駛大型飛行設施的人已經(jīng)沒(méi)有幾個(gè)了。如今的飛行設施全部配置超級智腦，可以自行判斷飛行情況并且自動(dòng)規劃航線(xiàn)，所以人類(lèi)如今基本上是依靠智腦進(jìn)行航行的。

他們是如此依賴(lài)人工智能代替他們進(jìn)行復雜的運算和判斷，如果你讓現在的人類(lèi)去駕駛手動(dòng)檔古董車(chē)的話(huà)，搞不好大部分人都無(wú)法駕駛，他們已經(jīng)失去了一種曾經(jīng)擁有的判斷天賦，而這是人類(lèi)最珍貴的東西。

百年前曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起非?？膳碌暮诙刺录?，當時(shí)經(jīng)行附近的三百二十八艘飛船全部消失，他們被卷入了可怕的黑洞，不知消失到了宇宙的某個(gè)角落，一年后，就在相關(guān)部門(mén)已經(jīng)判定他們全部罹難、準備發(fā)布訃告的時(shí)候，其中一艘飛船飛回來(lái)了。

飛船破損非常嚴重，智腦也達到了80%的破損，這艘飛船的駕駛員居然是靠自己駕駛飛回來(lái)的！

據這名幸存者后來(lái)說(shuō)，他飛船上的智腦一開(kāi)始的時(shí)候就損壞了，所以他沒(méi)能跟上大部隊，其他的人都按照智腦的規劃前進(jìn)的時(shí)候，他只能自己開(kāi)船了。他靠自己的判斷一路避過(guò)了所有的災難，由于沿途沒(méi)有任何人類(lèi)生存跡象，他只能盡量節約能源，就這樣戰戰兢兢的飛回來(lái)了。他回來(lái)的時(shí)候，飛船的能源艙居然還剩下了2%的能源存儲！

一時(shí)間，擺脫智腦，開(kāi)發(fā)人類(lèi)自身潛力的呼聲一波高過(guò)一波，如今雖然在普通人的學(xué)校還沒(méi)有進(jìn)行這方面的教學(xué)改革，可是所有的軍校已經(jīng)悄悄將這項訓練加入課程表了。

毫無(wú)疑問(wèn)，穆根就在無(wú)意識中開(kāi)始了這項訓練！

智腦提供給他的只有引力勢能以及障礙物的分布，他的工作就是選擇方向和速度——這項工作看似簡(jiǎn)單，然而由于此時(shí)無(wú)比復雜的駕駛環(huán)境，這項工作變得無(wú)比困難。

穆根一開(kāi)始只是機械的做著(zhù)對應選擇的工作，飛船在他的cao作下飛行的時(shí)快時(shí)慢，笨拙而滑稽的在隕石中飛著(zhù)。這是伊普西龍的飛行記錄里從來(lái)沒(méi)有過(guò)的姿勢。

不過(guò)其中某個(gè)姿勢用來(lái)躲閃還是很不錯的，或許以后可以把這個(gè)姿勢編入程序←伊普西龍居然還認真考慮這個(gè)問(wèn)題了。

￣▽?zhuān)?/br>
不過(guò)雖然飛的很難看，不過(guò)穆根的被命中率卻很低，作為初次實(shí)際駕駛的新手來(lái)說(shuō)，他的表現已經(jīng)很好了。

阿爾法默默的給穆根打了個(gè)三十分。

注：阿爾法的分數判定標準來(lái)自曾經(jīng)駕駛過(guò)超級機器人的現役專(zhuān)業(yè)駕駛員。

沒(méi)辦法，沒(méi)接觸過(guò)幾個(gè)人類(lèi)，阿爾法只能從資料庫里尋找參照對象了orz“還有一秒鐘，下一個(gè)強力場(chǎng)即將到來(lái)