賽車(chē)到達這個(gè)區域，而后車(chē)和前車(chē)的距離保持在1秒以?xún)葧r(shí)，后車(chē)的DRS就被允許打開(kāi)，也就是賽車(chē)尾翼的翼片會(huì )豎起一塊，那時(shí)賽車(chē)氣流加大，車(chē)子的速度會(huì )立刻快起來(lái)，車(chē)手就有很大的機會(huì )超越到前車(chē)，離開(kāi)DRS區后，翼片就會(huì )被重新關(guān)上，直到下一圈到達這個(gè)區域后再打開(kāi)。

然而金西并未等到兩圈過(guò)后來(lái)使用DRS超越，才一圈左右，他就迅速貼上了第四的凱澤，凱澤自然對他有所防備，已經(jīng)改走防守路線(xiàn)了。

演播室內的主持人這時(shí)驚訝道，“索登沙恩好快！他昨天這是扮豬吃老虎嗎？”

37.呆在那里

然而凱澤到底是去年的WDC（WorldDriverChampionship/世界冠軍），怎么可能這么輕易就被金西扒掉，而且還是在非超車(chē)點(diǎn)上，于是兩人交手了兩個(gè)來(lái)回，金西也沒(méi)有成功上位，反倒讓前三都跑遠了，好在后面的雷丁也沒(méi)有追近的趨勢。

因為規則里規定了一定要把輪胎商提供的兩款輪胎都使用到，又因為Q3為了刷圈速，大部分車(chē)手都選取了更為貼合賽道，有抓地力的軟胎，所以現在發(fā)車(chē)，前十的車(chē)手都是用軟胎在跑，而昨天沒(méi)有進(jìn)入Q3的車(chē)手，也沒(méi)有打算一發(fā)車(chē)就干掉前面的人，所以有很多車(chē)手用的都是中性胎起步，中性胎消耗慢，可以暫緩進(jìn)站換胎的時(shí)間，戰術(shù)變化也更為主動(dòng)，看人家怎么變我們再做準備。

而軟胎的優(yōu)勢就是升溫快，圈速快，可是劣勢就是磨損也快，跑了大概十來(lái)圈左右，輪胎就開(kāi)始衰竭，軟胎一衰竭，速度肯定沒(méi)有中性胎快了，那時(shí)車(chē)手只有能拖就拖，實(shí)在拖不下去那就只能進(jìn)站換胎。

賽車(chē)從賽道上進(jìn)入維修區換胎，途中自然要經(jīng)過(guò)維修區的一段通道，而在這段通道里，FIA是有規定要限速的，要不然大家都用在賽場(chǎng)上的速度跑進(jìn)維修區，肯定太過(guò)危險，誰(shuí)在維修區里超速就要被罰款罰時(shí)，甚至是罰位置，于是，算上限速，再加上換胎，基本上一次進(jìn)站時(shí)間要消耗掉25秒到30秒左右，出來(lái)后回到賽道輪胎溫度又下降了，還需要用半圈一圈跑一跑速度才能找回去。

所以，一般的車(chē)隊都是想盡辦法盡可能的壓縮進(jìn)站的次數，但是，輪胎的衰竭卻不管你想的有多理想。就像現在，金西的輪胎是前十的車(chē)手里最快衰竭的一個(gè)，一來(lái)他和前面的凱澤兩人期間纏斗過(guò)多，損耗也過(guò)多，二來(lái)就是，他這款車(chē)的性能特點(diǎn)便是如此，輪胎升溫極快，所以他能在起步占有優(yōu)勢，干掉前面這么多輪胎溫度還沒(méi)有起來(lái)的人，可是溫度過(guò)高，相對耗損得也比別人迅速。

算一算現在才過(guò)了十三、四圈左右，整個(gè)澳大利亞站一共要跑五十八圈，金西再進(jìn)站換一次軟胎，再出來(lái)跑個(gè)十三、四圈，那時(shí)比賽還剩下三十圈，哪怕他最后一段用上中性胎，也不一定能用這套胎跑完三十圈的賽程。

現在怎么辦？

撐吧。

金西的賽道工程師在TR（TeamRadio，無(wú)線(xiàn)電通訊）里也是這樣告訴金西的，“現在暫時(shí)不能回來(lái)，還要在賽道上留幾圈，但是圈速也不能過(guò)慢，還要注意保護輪胎?！?/br>
超前面的凱澤目前是不太可能了，金西又不能降速度讓后面的人慢慢追上，而且同時(shí)還要保胎，這叫什么，這叫