從心情大起大落的情緒中冷靜下來(lái)的梁遠糾結無(wú)比，重生以來(lái)梁遠一直都對李遠玲將要參與的斯貝項目存著(zhù)十分矛盾的心情，有著(zhù)上輩子記憶的梁遠清楚的知道，眼下將斯貝項目維持開(kāi)發(fā)下去會(huì )有多大的難度，也知道斯貝項目的夭折對中國有著(zhù)何等深刻的影響。

吳老過(guò)世以后，斯貝發(fā)動(dòng)機改燃氣輪機的項目徹底失敗，偌大的中國在無(wú)一人去推動(dòng)現代渦扇航空發(fā)動(dòng)機的綜合x(chóng)"/>研發(fā)，當李遠玲燒掉了所有文件之后，中國的燃氣輪機研發(fā)水準一夜回到了70年代末期水平，從此一停就是10余年。直到486上臺之后，中國才重啟燃氣輪機的研究。

梁遠前世的2001年，國家發(fā)改委發(fā)布了，提出以市場(chǎng)換技術(shù)的口號，用打捆招標的方式，通過(guò)上海汽輪機廠(chǎng)，哈爾濱汽輪機廠(chǎng)，東方汽輪機廠(chǎng)和美國通用電氣，德國西門(mén)子，日本三菱重工合作生產(chǎn)f級和e級燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)技術(shù)，用于發(fā)電行業(yè)。

2011年，發(fā)改委發(fā)了一段簡(jiǎn)單的文字短訊—飛速發(fā)展的燃氣輪機行業(yè)：從01年至今10余年間，我國發(fā)電行業(yè)共安裝燃氣輪機機組407臺，其中進(jìn)口機組60臺，自行生產(chǎn)347臺，國產(chǎn)機組占總數量85％。

從短訊上看中國只用了十余年就成為了燃氣輪機的強國，當時(shí)網(wǎng)絡(luò )上的hkc一片歡呼，載歌載舞，無(wú)數bkc被打臉扣上了美分黨的帽子。

可惜的是好日子沒(méi)過(guò)幾絡(luò )中著(zhù)名的bkc被扣了無(wú)數漢jian賣(mài)國賊的帽子，此番言論轉眼就被定義為高級黑，體制黨，淹沒(méi)在了一片水帖之中。

梁遠看著(zhù)坐在眼前和梁江平輕松聊天的寧雷，心思百轉千折，若說(shuō)一點(diǎn)都沒(méi)有被寧雷觸動(dòng)那是扯淡?？梢幌肫鹬钡?86時(shí)代才悄無(wú)聲息啟動(dòng)的燃氣輪機項目，梁遠頓時(shí)頭大如斗，當年之所以能恢復燃氣輪機的研究：

一是被逼無(wú)奈，要知道僅發(fā)電行業(yè)在1990年至1999年短短的十年間，光20兆瓦以上的重型燃氣輪機機組就進(jìn)口了89臺，累計花費24億美元，而1999年中國的外匯儲備一共才一千四百億美元。某位院士曾公開(kāi)說(shuō)過(guò)，我們相當于用兩億件襯衫或褲子換一套機組。

人家老美襯衫從來(lái)不洗，穿完就扔。都是有歷史淵源的。

二是中國講究為長(cháng)者諱，當最后一位涉及到斯貝發(fā)動(dòng)機改燃氣輪機項目的共和國元勛凋零5年之后，所謂的阻力已是煙消云散，淡至無(wú)痕。

三是土鱉內部的買(mǎi)辦和耍小聰明軍方期望能通過(guò)民用燃氣輪機技術(shù)的引進(jìn)，滿(mǎn)足小集體的私欲和解決海軍艦艇動(dòng)力這個(gè)大難題。

擺在梁遠面前的是兩條在清晰不過(guò)的道路了。

一邊是成為股神，財神，第三次科技革命的英雄代表，滿(mǎn)世界逍遙泡妞和比爾蓋蓋子，巴菲特一樣接受無(wú)數腦殘j"/>英與真正j"/>英的膜拜。一邊是跳入那深不見(jiàn)底的大坑，同五大三粗"/>的工人階級為伍，和冰冷堅硬的金屬疙瘩打交道，沒(méi)有掌聲也沒(méi)有閃光燈。

梁遠好像剛畢業(yè)站在就業(yè)路口上的大學(xué)生，現實(shí)，理想，責任，金錢(qián)，信念無(wú)數念頭糾結的摻雜在一起。

看著(zhù)寧雷風(fēng)清云淡的和梁江平聊著(zhù)天，梁遠長(cháng)長(cháng)的吐出一口氣，心想以后還得學(xué)學(xué)寧叔的修養。再說(shuō)航空發(fā)動(dòng)機那玩意就算想搞，也不是一年兩年能看出來(lái)成效的，也不是你想伸手就伸手的，事到臨頭再說(shuō)?，F在老子處于幼生期，還沒(méi)成年呢，未來(lái)干我屁事，純粹自尋煩惱。

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