運卡車(chē)。

    6.萊茵金屬公司。戰斗車(chē)輛武器配件及防衛產(chǎn)品制造商，現為德/國國內最大的軍/工企業(yè)集團，業(yè)務(wù)遍及全世界。

    7.克虜伯公司，克虜伯家族一直是德軍/國/主/義的柱石，受到國/家最高當/局的垂青。二/戰時(shí)期的克虜伯公司是當時(shí)世界上幾乎是最龐大、最齊全、技術(shù)最尖端的軍/工企業(yè)?？颂敳易宓牡旎私邪柛ダ椎隆た颂敳?，他生產(chǎn)的大炮幫助俾斯麥在19世紀中葉先后戰勝了奧/地/利和法/國，有名的克虜伯大炮?？颂敳咀钣忻拇碜?，除了克虜伯大炮外，還有“虎”式坦克和“豹”式坦克。

    8.大眾公司。參與制造裝甲車(chē)，摩托化師卡車(chē)，以及一些早期型號坦克的底盤(pán)車(chē)體的設計工作。

    在戰后遭到清算的黨/衛軍其中有很大一部分人被減緩了罪行。就像文章說(shuō)的那樣，只要不是被立刻判上送去絞/刑架的，其他的基本上都會(huì )變成死緩，接著(zhù)是變成無(wú)期徒刑和有期徒刑，被嚴厲懲罰的是小兵，其中很多大官要么跑到美/洲，要么通過(guò)各種各樣的賄賂方式，使自己的罪行減輕。

    所以呢，對德國的清/算行為即使是三個(gè)國家里面最為嚴重的，在我看來(lái)還是很失望……可能有一部分是為了對抗蘇/聯(lián)的原因吧，藍色方不能把德/國壓榨到一種非常的境界……他們甚至幫助德/國開(kāi)始進(jìn)行各種重建，馬歇爾計劃中130億美元的資金以貸款和直接援助的形式流入了西/德用于重建。德/國的經(jīng)濟到后面就開(kāi)始突飛猛進(jìn)的發(fā)展了，戰后德/國工業(yè)的75％的部分安然無(wú)惹，在任何情況下都是很容易恢復的。一個(gè)有秩序的、繁榮的歐/洲需要一個(gè)穩定的生產(chǎn)效率高的聯(lián)邦德/國在經(jīng)濟上作出貢獻。好吧，我唯一感到滿(mǎn)意的是德/國的軍/隊，尤其是陸/軍掌權受到了嚴格的限制。

    至于國/防軍幾乎被完全洗白了（。要說(shuō)國/防軍完全沒(méi)有做出暴/行行為，我是不相信的。

    [在二戰結束前后，在所謂解放歐/洲大陸的美/國軍/隊的戰俘營(yíng)里，有接近一百萬(wàn)德/國武/裝部/隊戰俘由于饑餓和美/軍的故意虐待而死亡。

    接照今天已經(jīng)被大多數西方歷史學(xué)家接受的觀(guān)點(diǎn)，即使在被他們描繪為邪惡帝/國的蘇/聯(lián)戰俘營(yíng)里，在納/粹的戰爭和德/國人結下血海深仇的俄/國人手中，全部380多萬(wàn)（戰時(shí)被俘250萬(wàn)）德/國戰俘中也只有50萬(wàn)人左右死亡，其中363343人的身份在1999年得到了最終確認。如今在自/由的，民/主的，人/權的，而且還富的流油的偉大美/國解放者的人道主義戰俘營(yíng)中，被形容是非常之陽(yáng)光，非常之親切，損失相對也非之小的（在歐/洲大陸，美軍連同非戰斗死亡，一共死亡了15萬(wàn)人），和德/國人也談不上什么仇恨的美/國大兵手中，被虐待致死者居然在百萬(wàn)以上。更令他們感到難堪的是，在戰后西方的歷史著(zhù)作中，美/國人的人道主義戰俘營(yíng)曾經(jīng)吸引了大批東線(xiàn)德/軍。德/國軍/人的，“寧可向美/國人投降，也不做俄/國俘虜"的口號更曾經(jīng)是西方津津樂(lè )道的話(huà)題。]

    []內容來(lái)源節選為，加/拿/大人詹姆士·巴克切的《其他的損失》。

    在巴克切的數字提出后，一些肯定或者質(zhì)疑的論文開(kāi)始大量出籠。但無(wú)論這些論文的作者同意或者否定巴克切的具體數據與否，他們最終也不得不承認如下事實(shí)：“美/國人曾經(jīng)像納/粹分/子那樣殘忍地對待德/國戰俘?！?/br>
    大量德/軍戰俘死于人為地饑餓、疾病和無(wú)醫無(wú)藥。雖然對于受虐致死的德/軍戰俘數量，幾十年來(lái)都有不同的說(shuō)法，但有一點(diǎn)勿庸置疑——很多戰俘都遭到了非人待遇。由于美/國人的有意或者故意忽視而死去的事實(shí)則是確鑿無(wú)疑。