胡周回到自己的格子間剛坐下，李槐就通過(guò)局域網(wǎng)即時(shí)通訊把需求發(fā)過(guò)來(lái)了。

    粗粗看了一下，這項開(kāi)發(fā)涉及的模塊和原先的那些不太一樣。

    原先主要是做網(wǎng)約車(chē)的系統優(yōu)化，而這次，是對一個(gè)名叫“雙滴私飛”的模塊做優(yōu)化。

    所謂“雙滴私飛”，是雙滴公司旗下的飛行交通業(yè)務(wù)。

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    這里有必要簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)雙滴私飛的前生今世。

    富豪們飛升之后，大量的服務(wù)人員每天往返于地面和浮空城之間，由此帶來(lái)了巨大的高空交通需求。

    全球各地每天有數千萬(wàn)人往返于浮空城和地面之間。

    如此龐大的流，公共交通卻少之又少。

    舉例來(lái)說(shuō)，亞美利加全國只有兩條公交線(xiàn)，一條在東海岸，一條在西海岸，僅限通往“自由方舟”號浮空城。

    霓虹稍多一些，有三條線(xiàn)路，本洲、侍國、久洲三島各有一條，東海道屬于農業(yè)旅游區，地廣人稀，公交線(xiàn)就免了。

    相對來(lái)說(shuō)，合眾國的線(xiàn)路更多，有九條，中、東、西部，南、中、北三大河，構成了一個(gè)九宮，每一個(gè)九宮格都有通往云中城的空中巴士。

    但相對于浮空城所需勞動(dòng)力的龐大數量，這些公交線(xiàn)路的運量是遠遠不夠的。

    公共交通資源的投入多寡，體現了各國當局的政策導向。

    從匱乏的空中交通資源來(lái)看，隱約可以嗅出浮空世界與地面傳統世界之間的深深隔閡。

    對于那些帶走大量財富拋棄家園的富貴家族，地面上的統治者多多少少是心懷芥蒂的。

    浮空家族也絕不會(huì )對地面上的任何勢力卑躬屈膝。

    你們不給公交服務(wù)是吧？那我們用錢(qián)解決！

    浮空家族有很多很多的錢(qián)，只要價(jià)格合適，就可以購買(mǎi)任何社會(huì )服務(wù)成果。

    公共交通需要大型航空器，還需要面積足夠大的場(chǎng)地做維護。

    空間有限的浮空城提供不了如此充足的場(chǎng)地。所以，他們采用的方法是發(fā)給雇員五倍的薪水，讓雇員自行租用私人飛機。

    那些私人飛機基本都屬于浮空城的中下層居民，他們在浮空城有一定根基，可以比較容易地獲得飛行器在浮空城的停泊權。

    地面上的人是無(wú)法涉足這個(gè)行業(yè)的。因為就算他們擁有高空飛行器，也很難在浮空城停泊。

    隨著(zhù)這種自雇模式的空中交通越來(lái)越發(fā)達，為飛行員和乘提供接單匹配的網(wǎng)絡(luò )平臺便應運而生了。

    和早年的網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)發(fā)展歷程相似，也是從草根萌芽，獨角獸逆襲開(kāi)始，歷經(jīng)大佬投資、百花齊放、燒錢(qián)競爭、空中群架，最終贏(yíng)家一股獨大，一枝獨秀，雄霸天大，獨吃獨占。

    雙滴私飛便是這最終的贏(yíng)家。

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    說(shuō)完雙滴私飛的發(fā)家史，讓我們再回到李槐接來(lái)的私活上。

    胡周現在對程序開(kāi)發(fā)需求已經(jīng)有了一點(diǎn)心得，能快速地捕捉到需求的核心要求。

    這一次，雙滴公司是要求添加一些需要采集的數據項，其中有一些是需要獲取額外權限的，比如性別、年齡這些個(gè)人信息，以及調用攝像頭權限等等。