導別人如何打仗還是可以的。安排他們到新兵連負責訓練工作不是正合適嗎？而在這七千多原來(lái)的稅警總團官兵眼里，這卻是在為那些失去了勞動(dòng)能力的戰友安排工作，由此愈發(fā)感激，結果就連舊軍隊改造過(guò)程中阻力最大的安排政工干部與建立士兵委員會(huì )這兩項，他們也無(wú)不配合，省了不少工夫……

雖然孫立人的加入晚了一點(diǎn)，但紅軍時(shí)期很多將領(lǐng)都曾經(jīng)聽(tīng)他講過(guò)課，還有擺在那里，十五軍上下對于他的軍事才能都是普遍認可的，而親自修改過(guò)的太祖同樣對孫立人的將才十分欣賞，因此特許當時(shí)還未入黨的孫立人出任十五軍那個(gè)新建的整編師的師長(cháng)。但令胡衛東意外的是，老蔣最終勉強批下來(lái)的番號竟然是新編第38師，和歷史上孫立人成名的那支英雄部隊一模一樣……

不過(guò)，無(wú)論是兵力，還是裝備，十五軍的新38師都比歷史上那支同名的部隊強得多。為了讓孫立人充分發(fā)揮擅于進(jìn)攻的長(cháng)處，胡衛東痛下血本，將各種新式裝備都優(yōu)先配給了新38師，使得這支部隊不但火力強大，而且成為了中國歷史上第一個(gè)真正意義上的摩托化步兵師……

能夠組建如此強大的現代化部隊，足以說(shuō)明這一年來(lái)中原邊區的工業(yè)建設取得了多么巨大的成就，以剛剛建立的汽車(chē)工業(yè)為例，雖然規模與福特公司那樣的超級巨無(wú)霸無(wú)法相比，但如果只論產(chǎn)品門(mén)類(lèi)，卻基本實(shí)現了汽車(chē)工業(yè)體系的完整構建，洛陽(yáng)汽車(chē)廠(chǎng)雖然正式掛牌才半年不到，卻已經(jīng)形成了月產(chǎn)手扶拖拉機500輛、中型拖拉機200輛、吉普車(chē)100輛、4噸越野卡車(chē)200輛、10噸重卡100輛，并能制造大型拖拉機、壓路機、推土機、吊車(chē)、攪拌車(chē)等各種重型車(chē)輛的強大產(chǎn)能，而且不需技術(shù)升級，只要有足夠的投資追加，便能將產(chǎn)能迅速擴大形成規模效應……

當然，汽車(chē)工業(yè)能夠迅速達到如此水平，與福特公司的直接和間接支持是分不開(kāi)的，相比而言，飛機制造工業(yè)雖然有胡衛東當初搞來(lái)的大量設備，也不乏優(yōu)秀的人才，但因為這方面毫無(wú)基礎的關(guān)系，起始階段要比汽車(chē)工業(yè)吃力得多，

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第二百一十三章中國航空

光是將人才和設備有機地組合起來(lái)，就需要耗費不少時(shí)間。但即便如此，訪(fǎng)蘇歸來(lái)的胡衛東還是錯過(guò)了邊區第一架飛機的首飛（意義更大的第一個(gè)風(fēng)洞在他訪(fǎng)蘇之前就建好了），盡管這架飛機幾乎毫無(wú)實(shí)用價(jià)值，但正所謂“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，這一步邁出去之后，飛機制造工業(yè)以后的發(fā)展便一天快似一天，畢竟活塞式飛機的技術(shù)門(mén)檻遠不如后來(lái)噴氣式那么高，而且即使某些方面達不到設計要求，也往往能夠想到取巧的辦法進(jìn)行彌補。

38年3月份，洛陽(yáng)飛機制造廠(chǎng)生產(chǎn)出第一種定型的飛機——初教1，隨著(zhù)這種初級教練機的批量投產(chǎn)，中國終于可以開(kāi)始大批量地培養飛行員了，而到了38年6月份，“初教1”的改進(jìn)型“初教2”和中國自產(chǎn)的第一種高級教練機“高教1”也相繼定型。

38年8月份，胡衛東以記憶中的蘇聯(lián)拉5戰斗機與英國蚊子轟炸機（兩者都是木結構，但卻同為二戰名機。）為原型提出設計思路，并經(jīng)王助等多位中外飛機設計師優(yōu)化后初步設計完成的兩款飛機幾乎同時(shí)造出了原型機并完成了首次試飛。雖然此時(shí)距離真正定型和大批量投產(chǎn)還差了很遠，但由此開(kāi)始，中國人第一次看到了中國航空工業(yè)趕上世界先進(jìn)水平的可能……

值得一提的是，作為飛機的心臟，即使是活塞發(fā)動(dòng)機，技術(shù)含量也是相當高的。要不然歷史上二戰中后期的美國和蘇聯(lián)也就不必向英國的羅羅公司訂購了。但是即便是胡衛東當初出國的時(shí)候購買(mǎi)了不少目前還算先進(jìn)的機械設備，還挖到了部分羅羅公司解聘的工程師和技術(shù)工人，胡衛東本人又懂得一些后世內燃機的先進(jìn)設計，目前邊區自主生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機也最多達到國際上36年的水準，而拉5與蚊子卻都是歷史上40年之后才定型裝備部隊的先進(jìn)飛機，尤其是蚊子所用的乃是性能優(yōu)異的梅林發(fā)動(dòng)機，即使是其中最早期的型號。功率也達到了1250馬力（兩臺發(fā)動(dòng)機），而中原邊區直到38年6月份才剛剛試制成功900馬力的飛機發(fā)動(dòng)機（尺寸合適的前提下），這差距實(shí)在是太大了。

但胡衛東卻并未同意降低飛機設計標準來(lái)低就。而是抽出時(shí)間與設計人員一起集思廣益，想出了很多“歪門(mén)邪道”，從其他方面彌補了發(fā)動(dòng)機的不足。首先。是飛機所用的材料，胡衛東選擇了中原邊區此時(shí)雖然還不似后世河南那樣到處種植、但數量卻也不少的泡桐木，這種木材雖然比歷史上英國原版蚊子轟炸機所用的輕木稍重一些，但比強度（即強度密度）卻更大，因此相同強度的構件使用泡桐木來(lái)制造的話(huà)要比輕木更小更薄，整重反而要稍輕一些。尤其值得一提的是，胡衛東還利用中國目前世界第一（注1）的環(huán)氧樹(shù)脂技術(shù)，在這款新式轟炸機上使用了遠遠超越了這個(gè)時(shí)代（至早也是20世紀末才發(fā)明的）的環(huán)氧樹(shù)脂表面強化技術(shù)，使得泡桐木的表面硬度甚至超過(guò)了普通的鋼材。而且必須說(shuō)明的是，在世界上所有種類(lèi)的輕質(zhì)木材當中。只有泡桐木不會(huì )吸收環(huán)氧樹(shù)脂而浸潤變形，因此才能應用這種新技術(shù)，而泡桐目前雖然已經(jīng)有些國家引種，但其中成材的比例很小，而且即便是那少數成材的泡桐。在數量還是質(zhì)量上也遠遠無(wú)法與原產(chǎn)地河南相比，所以這種飛機別的國家就算想要仿制都仿制不了……

有了如此輕而堅固的機體材料，發(fā)動(dòng)機推力的要求自然也就相對降低了，再加上較歷史同期提前應用到飛機上的渦輪增壓技術(shù)明顯改善了飛機發(fā)動(dòng)機的性能，總算是沒(méi)拖太大的后腿。而在日益深入人心的并行工程學(xué)原理指導下，邊區飛機試驗改進(jìn)的同時(shí)。發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)得到了更大的重視，結果到39年兩型飛機正式定型并開(kāi)始批量生產(chǎn)的時(shí)候，飛機整體性能竟然已經(jīng)超過(guò)了歷史上的那兩款原型機（早期型號）……

中國工業(yè)基礎薄弱，之所以能夠在短時(shí)間內取得如此巨大的進(jìn)步，除了研發(fā)人員的殫精竭慮和胡衛東這個(gè)穿越者的正確引導，積極學(xué)習消化歐美、蘇聯(lián)乃至日本發(fā)動(dòng)機技術(shù)的長(cháng)處也是至關(guān)重要的。其中日式發(fā)動(dòng)機與蘇式發(fā)動(dòng)機在一開(kāi)始根本不受重視，因為兩者的性能確實(shí)較歐美產(chǎn)品存在著(zhù)較大的差距，但一個(gè)名叫吳仲華的中原大學(xué)工學(xué)院航空系發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)本科生在學(xué)習了之前不久剛剛出版的與之后心有明悟，發(fā)現日式發(fā)動(dòng)機與蘇式發(fā)