呢，文丞相說(shuō)定期給稿子……我可不怕，我這么一出來(lái)，比他們知道的都多！嘿嘿嘿……”

李越想到陸敏，輕嘆了口氣，轉臉問(wèn)阿卓：“你怎么來(lái)了？”

董義過(guò)來(lái)解釋說(shuō)：“你們走了以后，我們去了澄月寺，在那里看到了那顆星星在天上散了。你這個(gè)干兒子就開(kāi)始日夜哭，我們聽(tīng)了文老先生的卦象，就要去找我哥，可孫小官人得回臨安，阿卓說(shuō)要跟著(zhù)我們走，還給我們看了你給他的遠望鏡。孫小官人不讓?zhuān)⒆烤驼f(shuō)他要當和尚，最后孫小官人沒(méi)辦法，把他托付給了我們。這一路，阿卓倒是很聽(tīng)話(huà)?！?/br>
李越對阿卓微微搖頭：“不是讓你等著(zhù)我嗎？”

阿卓不哭了，默默地在李越肩頭趴著(zhù)，一副好孩子的模樣。

袁牧之繞著(zhù)駕駛艙來(lái)來(lái)回回地走，不久大家都聚集在黑乎乎的駕駛艙周?chē)?，趙宇只得先去關(guān)閉了系統，收回了武器裝置，然后以“什么都不能動(dòng)”為前提，“邀請”人們進(jìn)去參觀(guān)。

等到董平帶著(zhù)眾多水手們下了船，少見(jiàn)情緒化地與趙宇和李越相見(jiàn)時(shí)，才發(fā)現這兩個(gè)人已經(jīng)不是人們注意的中心了。除了阿卓還站在李越身邊，其他人都在那個(gè)黑色的駕駛艙進(jìn)進(jìn)出出，指點(diǎn)議論不休。董平算是沉穩，按捺住了自己的好奇，安排人搭起帳篷，在李越的指點(diǎn)下裝備淡水后，才跑去見(jiàn)識了后現代的產(chǎn)物。感嘆雖然外面被烈火炙燒成了那樣，可里面美輪美奐精雅無(wú)比。

李越覺(jué)得大家都到了，才是個(gè)合格的假期。小島從此充滿(mǎn)人氣，早上游泳的就不再是趙宇一個(gè)人了，萬(wàn)一有鯊魚(yú)，也多了些選擇。滿(mǎn)島跟著(zhù)趙宇跑來(lái)跑去的，除了董義蘇華，還有帶著(zhù)筆墨，隨時(shí)停下大寫(xiě)特寫(xiě)的袁牧之。李越也不用天天發(fā)愁做飯了，董平的人承擔了這些瑣事。他對慧達怎么能在冥冥中看見(jiàn)了他十分感興趣，經(jīng)常與慧成慧達討論佛法，交換他對所謂“報應”的獨特體驗。那個(gè)老道士找了塊地方說(shuō)要打坐，好不好地正好和釋智喜歡的地方一樣，而文老先生經(jīng)過(guò)風(fēng)水推算，說(shuō)那是活力所在，三個(gè)人常常都在那個(gè)地方坐在一起，不知道是冥想還是在聊天。

董平見(jiàn)李越建造的船骨精致，就堅持李越指點(diǎn)他帶的人造好船再走。宋代的造船技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達，漢代發(fā)明了水密隔艙，增加了浮力，為遠航必備，在宋代時(shí)已經(jīng)廣泛運用，歐洲則在十八世紀末才掌握了這一技術(shù)。中國古船的龍骨結構也是世界造船業(yè)中的一項重大發(fā)明，對世界船舶結構的發(fā)展產(chǎn)生過(guò)深遠的影響。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的橫斷面為V形，尖底船下設置貫通首尾的龍骨，用來(lái)支撐船身，使船只更堅固，同時(shí)吃水深，抗御風(fēng)浪能力十分強。歐洲船在十九世紀初才開(kāi)始采用這種龍骨結構，又比中國晚了數百年。宋代大的海船在三十米以上，上下多層，底艙裝貨，上部住人，水手可達二百多人，船的排水量達四百多噸，實(shí)實(shí)在在是世界第一。宋代的沉船，在海底千年后，木頭依然沉重堅實(shí)，沒(méi)有腐敗，可見(jiàn)當初的防水技術(shù)的強悍。鄭和下西洋的歷史背景就是宋代海運的異常發(fā)達和元代因為朝政困難而對商業(yè)的大加鼓勵（和盤(pán)剝，蒲家就是因此而滅）。毫無(wú)航海背景的蒙元打下南宋后，竟然能用四桅十二帆的海船出海送親，可見(jiàn)南宋海運的基礎。有許多人說(shuō)元朝所謂的先進(jìn)完全是宋朝的延續，在某種意義上不無(wú)